כמה עולה להטעין רכב חשמלי בתחנת דלק בישראל (2025)

בשנים האחרונות, עולם התחבורה עובר מהפכה ירוקה, עם כניסתם ההולכת וגוברת של כלי רכב חשמליים לשוק. רכבים חשמליים מבטיחים יתרונות רבים, החל מפליטות מזהמים נמוכות יותר ועד לחוויית נהיגה שקטה ומהנה יותר. אך כדי לממש את הפוטנציאל הירוק הזה, יש צורך בפריסה נרחבת של תשתיות טעינה המונגשות ברחבי הארץ. 

אחת האתגרים המרכזיים בבעלות על רכב חשמלי היא הצורך בטעינה תדירה של הסוללה. לכן, חשוב שבנוסף לטעינה ביתית, יהיו זמינות תחנות טעינה ציבוריות, ובפרט בתחנות דלק לאורך צירי התנועה המרכזיים. תחנות אלו מאפשרות לבעלי רכבים חשמליים להמשיך במסעם ללא חרדת "טעינה".

במאמר זה, נסקור את המצב הצפוי של תחנות הטעינה בישראל בשנת 2025, ונתמקד בסוגיה החשובה של עלויות הטעינה בתחנות אלו. נבחן את המחירים הצפויים, גורמים משפיעים ומודלי תשלום שונים. בנוסף, נדון בחוויית הטעינה ובהשפעות כלכליות,סביבתיות וחברתיות נוספות. לבסוף, נציג מבט לעתיד ומגמות צפויות בתחום. 

המטרה היא לספק לכם, הקוראים, מידע רחב ומקיף אשר יעזור לכם להבין את העלויות והשיקולים הכרוכים בטעינת רכב חשמלי בתחנות דלק בישראל בעתיד הקרוב. שנסעו בטוח!

מצב תחנות הטעינה בישראל 2025

כדי להבין את עלויות הטעינה בתחנות דלק, חשוב קודם כל להתמקד בהיצע התשתיות הזמינות. נכון לשנת 2025, רשת תחנות הטעינה הציבוריות בישראל צפויה להיות מפותחת וגדלה באופן משמעותי בהשוואה לשנים קודמות.  

על פי הערכות משרד האנרגיה, עד שנת 2025 צפויות לפעול ברחבי הארץ כ-5,000 תחנות טעינה ציבוריות מסוגים שונים. רובן, כ-4,000, יהיו עמדות טעינה רגילות ברמת 22קילווואט עד 44קילווואט המיועדות לטעינה איטית במשך מספר שעות. תחנות אלו ממוקמות בדרך כלל במגרשי חניה של מרכזים מסחריים, קניונים, בתי עסק ומוסדות ציבור. 

לצד אלו, כ-1,000 תחנות צפויות להיות עמדות טעינה מהירה ברמה של 50 קילווואט ומעלה, המאפשרות "תידלוק מלא" תוך 20-40 דקות. תחנות הטעינה המהירה יהיו ממוקמות באזורי תנועה מרכזיים, בצמתים ראשיים ובתחנות דלק גדולות לאורך דרכים ארציות ובקרבת ערים גדולות.  

הפריסה הגיאוגרפית של התחנות תכסה את רוב הערים והיישובים הגדולים במרכז הארץ ובפריפריה. עם זאת, עדיין צפויה להיות כיסוי חלקי בחלק מהאזורים הכפריים והמרוחקים. מומלץ לבדוק מראש את מיקומי התחנות ולתכנן מסלולי נסיעה בהתאם.

בנוסף לרשת הציבורית, גם מגזר הבנייה והתעשייה צפויים להתקין באותה תקופה כ-2,500 עמדות טעינה פרטיות באתרי בנייה, חניונים של מפעלים ומשרדים וכדומה.

מבחינת טכנולוגיות הטעינה, כל התחנות החדשות תתאימנה לתקני ה-CCS והCHAdeMO הנפוצים לטעינה מהירה של רכבי חשמל, כך שיתאימו לכל הדגמים השונים הנמכרים כיום בארץ.

עד כאן לסקירה הראשונית על מצב התשתיות הצפוי בישראל ב-2025. בחלקים הבאים נרחיב על נושא המחירים והעלויות הכרוכות בטעינה בתחנות אלו.

מחירי הטעינה ומרכיבי העלות 

לאחר שהצגנו את התמונה הכללית של תשתיות הטעינה, בואו נתמקד בנושא המרכזי של עלויות הטעינה בתחנות הדלק בישראל בשנת 2025. מחירי הטעינה צפויים להיות מושפעים ממספר גורמים עיקריים:

ראשית, תעריפי החשמל עצמם. על פי הערכות רשות החשמל, בשנת 2025 התעריף הממוצע לצרכן ביתי צפוי לעמוד על כ-0.70 ש"ח לקוט"ש לאחר עליות מחירים צפויות. חברות התחנות יצטרכו לרכוש חשמל זה במחיר דומה (לצד עמלות נוספות) ולהעביר את העלות הלאה לצרכנים.

שנית, עלויות הקמה ותפעול של תשתיות הטעינה. הערכות של משרד התחבורה מצביעות על עלויות הקמה ממוצעות של כ-120,000 ש"ח לעמדת טעינה רגילה וכ-350,000 ש"ח לעמדת טעינה מהירה. בנוסף, יש עלויות שוטפות לתפעול, תחזוקה, ארנונה ועלויות כוח אדם.  

שלישית, רווחיות ועמלות של חברות התחנות והרשתות השונות. כמו כל עסק, חברות אלו ירצו להשיג רווח סביר משירותי הטעינה תוך גביית עמלת תפעול. 

בהתחשב בגורמים אלו ונתונים נוספים, ההערכות למחירי הטעינה בתחנות הדלק בשנת 2025 הן כדלקמן:

טעינה רגילה (22-44 קילווואט): 

•  ממוצע של 2-3 ש"ח לשעת טעינה 
•  בין 60-90 אגורות לקילוואט-שעה טעון
• מנויים חודשיים בסכומים של 100-200 ש"ח ומטה בהנחה

טעינה מהירה (50 קילווואט ומעלה):

• לרוב תשלום לפי דקות במקום לפי אנרגיה
• טווח של 3-7 ש"ח לחמש דקות טעינה 
• לסוללה רגילה של 60 קילווואט-שעה: 120-280 ש"ח לטעינה מלאה
• חבילות טעינה בין 20-40 ש"ח לטעינה מהירה יחידה

המחירים המדויקים ישתנו מאזור לאזור ובין רשתות שונות, עם כיוונים כלליים של מחירים זולים יותר בפריפריות וביישובים קטנים יחסית לערים הגדולות והמרכזים העסקיים. גם יצרניות הרכב וחברות התשתיות השונות צפויות להציע תכניות מנויים ייעודיות ללקוחותיהן.

עם זאת, חשוב לזכור שמחירי הטעינה אינם הגורם היחידי שיש להתחשב בו בעלויות הכוללות של בעלות על רכב חשמלי. יש לקחת בחשבון גם את עלויות הרכישה המקדמית, תשלומי ביטוח ומיסים, הוצאות אחזקה ועלויות הפעלה נוספות.

לצורך השוואה, עלות ממוצעת של טעינה ביתית עומדת על כ-50-70 אגורות לקוט"ש כולל התשלום לחברת החשמל בתוספת המיסים הרלוונטיים. כלומר, עלות של כ-30-40 ש"ח לטעינה מלאה של סוללה בנפח 60 קילוואט שעה. זוהי עלות נמוכה משמעותית מאשר טעינה מהירה בתחנות דלק.

יתרה מכך, משרד האנרגיה פועל בשנים הקרובות ליישום תכניות תמריצים וסבסוד חלקי של המחירים בכדי לעודד אימוץ נרחב יותר של רכבים חשמליים. אלו כוללים הטבות מס והנחות לצרכנים פרטיים ועסקיים המתקינים עמדות טעינה ביתיות.

מגמה נוספת שעשויה להשפיע על מחירים היא כניסתן של חברות התשתיות הגדולות כמו חברת החשמל, חברות הדלק ורשתות קמעונאות לתחום הטעינה. להערכתנו, תחרותיות גוברת בין המתחרים החדשים והוותיקים תוביל להורדת מחירים בטווח הבינוני.

ככלל, ניתן לראות שמחירי הטעינה הציבורית, בפרט הטעינה המהירה, יהיו גבוהים יחסית. עם זאת, יושקעו מאמצים על ידי ממשלה וחברות התשתיות ליצור מצב נגיש וידידותי ככל הניתן לבעלים על רכבים חשמליים, עם אפשרויות להתייעלות עלויות דרך תכניות שונות ומגמת ירידת מחירים בטווח הארוך.

עד כאן סקירה מקיפה של מרכיבי מחירי הטעינה והגורמים המשפיעים עליהם. בהמשך נרחיב על נושאים נוספים כמו חוויית הטעינה, השפעות כלכליות ומגמות עתידיות.

חוויית הטעינה והשפעות נוספות

מעבר לעלויות הכספיות הישירות, חשוב להתייחס גם לחוויה ולשיקולים נלווים בתהליך טעינת רכב חשמלי בתחנות דלק. אלו עשויים להשפיע גם הם על בחירת הצרכנים לרכוש רכב חשמלי ועל אופן השימוש בו.

נתחיל עם חוויית הטעינה עצמה – טעינה רגילה באמצעות עמדות AC הנפוצות כיום דורשת המתנה של מספר שעות על מנת להטעין סוללה מלאה. זמן זה יכול לשמש לצרכים שונים כמו עבודה במשרדים ניידים, קניות במרכזים מסחריים וכדומה. עם זאת, יתרונן של תחנות הטעינה המהירה הוא בקיצור משמעותי של משך ההמתנה לכדי 20-40 דקות בלבד לטעינה מלאה.

חלק מתחנות הדלק מתכננות להציע שירותים ופעילויות שונות במהלך זמן ההמתנה – חנויות נוחות, מסעדות מהירות, גינות שעשועים לילדים, חדרי עבודה ועוד. מטרתן היא להפוך את חוויית ההמתנה לנוחה ונעימה ככל הניתן.

נושא חשוב נוסף הוא נגישות ושילוט של התחנות – על פי המלצות של משרד התחבורה, התחנות החדשות יידרשו להיות נגישות לרכב מכל צדדיהן, ממוקמות במקומות בולטים ומשולטות באופן ברור לנהגים. בנוסף יפעלו יישומונים ואפליקציות למיקום התחנות, בדיקת עומס וזמינות טעינה וביצוע תשלומים מרחוק.

מעבר לנושא הנוחות, יש גם להתייחס להשפעות סביבתיות של הטעינה. בעוד שרכבים חשמליים נחשבים ידידותיים לסביבה בהיבט הפליטות, יש להתייחס גם לפליטות הפחמן הנגרמות מייצור החשמל לטעינתם. על כן, חשוב שחלק גדול מתשתיות הטעינה החדשות יונעו במקורות אנרגיה מתחדשים כמו אנרגיה סולרית ורוח. 

כמו כן, יש לתת את הדעת על השפעות כלכליות רחבות יותר – הפריסה הנרחבת של עמדות טעינה חדשות צפויה ליצור מקומות עבודה ומשרות חדשות בהיקף נרחב בענף החשמל, התשתיות והתחבורה. בנוסף, עלויות הטעינה הנמוכות יחסית עשויות להוזיל באופן משמעותי את עלות התפעול של רכבים חשמליים לטווח ארוך.

מגמות והתפתחויות עתידיות  

לאחר שסקרנו את המצב הצפוי של תשתיות הטעינה והמחירים בשנת 2025, חשוב להציץ גם למגמות והתפתחויות העתידיות הצפויות בתחום זה בשנים הבאות.

ראשית, ניתן לחזות כי מחירי החשמל וכתוצאה מכך גם מחירי הטעינה בתחנות ימשיכו לעלות בשנים הקרובות, אם כי בקצב איטי יותר. זאת בהתאם למגמות של התייקרות עלויות האנרגיה בעולם.

מנגד, שיפורים טכנולוגיים צפויים בטכנולוגיות הסוללות והטעינה עצמה. סוללות חדשות עם קיבולים גבוהים יותר יאפשרו נסיעה רחוקה יותר בין טעינות. מערכות טעינה חדישות עם מתחים גבוהים יותר מבטיחות קיצור זמני הטעינה למינימום.

מגמה חשובה נוספת היא ההתרחבות המואצת של רשת תחנות הטעינה הציבוריות והפרטיות. בתרחיש של אימוץ רכבים חשמליים בקצב מהיר, הצורך בתשתיות טעינה נוספות יגדל בהתאמה. כבר כיום נערכות תכניות להקמת מאות עמדות טעינה חדשות מדי שנה. 

בד בבד, גם תחום הטכנולוגיות הדיגיטליות והאפליקציות הנלוות לתחנות הטעינה צפוי להתפתח. יושם דגש על טעינה חכמה ואפליקציות לניהול זמני טעינה, תשלומים ובקרת עומסים ברשת החשמל. 

לבסוף, חשוב לציין את המדיניות והרגולציה הממשלתית בתחום. לאחרונה אנו עדים למספר יוזמות להסדרת מחירי הטעינה, מתן תמריצים וקידום תשתיות ציבוריות. מגמות אלו צפויות להימשך ואף להתגבר לשם קידום המעבר לרכב חשמלי בישראל.

כפי שראינו, התחום כולו נמצא בעיצומה של מהפכה מתמשכת. מחירי החשמל והטעינה, הטכנולוגיות, תשתיות החומרה והתוכנה והרגולציה הממשלתית – כל אלו צפויים להתפתח ולהשתנות בקצב מהיר בשנים הקרובות.

סיכום

בחנו במאמר זה את הסוגיה החשובה של עלויות הטעינה של רכבים חשמליים בתחנות דלק בישראל בשנת 2025. ראינו כי על אף מגמות של עליית מחירים צפויה, ננקטים צעדים מרובים ליצור מצב של נגישות, שקיפות ותעריפים סבירים ככל הניתן עבור בעלי רכבים חשמליים.  

בין ההערכות המרכזיות – טעינה רגילה צפויה לעלות בין 2-3 ש"ח לשעה, וטעינה מהירה תנוע בטווח של 120-280 ש"ח לטעינה מלאה. אלו מהווים עלויות גבוהות יותר מטעינה ביתית, אך חלופה זמינה וכדאית עבור נסיעות ארוכות יותר.

חשוב להדגיש כי מעבר למחירים עצמם, גורמים רבים כמו חוויית הטעינה, השפעות סביבתיות וכלכליות, ומגוון טכנולוגיות ושירותים חדשניים ימלאו תפקיד משמעותי בקידום הרכב החשמלי בישראל.  

לפיכך, על כל מי שמתעניין ברכישת רכב חשמלי לקחת בחשבון את מכלול ההיבטים ולתכנן בהתאם את תקציבו ותחזיות ההוצאות לטווח הארוך. רק כך ניתן יהיה לנצל באופן מיטבי את היתרונות הרבים שטומן בחובו עידן התחבורה החשמלית.

בישראל 2025, הטעינה של רכב חשמלי בתחנת דלק תהווה חלק בלתי נפרד מחוויית הנסיעה המודרנית והידידותית לסביבה יותר. יחד, נמשיך לצעוד בדרך הירוקה והחדשנית הזו לעתיד טוב יותר לכולנו.