מהפכת הרכב החשמלי צוברת תאוצה ברחבי העולם וגם בישראל. בעוד שתשתיות טעינה ציבוריות מתפתחות בהתמדה, הדרך הנוחה והחסכונית ביותר להטעין רכב חשמלי נותרה בבית – עם עמדת טעינה ייעודית. עמדות טעינה מגיעות במגוון הספקים ותצורות. במאמר זה נתמקד באופן ספציפי בעמדות טעינה חד פאזיות בהספק של 7.4KW, נסביר מה הן, למי מתאימות, וכיצד לבחור ולהתקין עמדת טעינה מושלמת עבור הצרכים שלכם. אז אם אתם בעלי רכב חשמלי או שוקלים לעבור לאחד כזה בקרוב, המשיכו לקרוא!
מהי עמדת טעינה לרכב חשמלי?
בליבה, עמדת טעינה לרכב חשמלי היא מכשיר המאפשר לכם לטעון את הסוללה של הרכב החשמלי שלכם בצורה בטוחה ויעילה. בניגוד לשקע ביתי רגיל, עמדות טעינה ייעודיות מתוכננות להעביר זרם חשמלי גבוה לאורך זמן, תוך הגנה הן על הרכב והן על המערכת החשמלית של הבית.
סוגי עמדות טעינה
ישנם שני סוגים עיקריים של עמדות טעינה:
- עמדות AC (זרם חילופין): זהו הסוג הנפוץ ביותר, המתחבר לרשת החשמל הביתית וממיר את הזרם לצורך טעינת הרכב.
- עמדות DC (זרם ישיר): עמדות אלו הן עוצמתיות ביותר ומסוגלות לטעון רכבים חשמליים תוך דקות ספורות. עם זאת, הן יקרות משמעותית ודורשות תשתית חשמל מיוחדת, ולכן נמצאות בעיקר במרחב הציבורי (תחנות טעינה מהירה).
עמדות ניידות מול עמדות קבועות
רוב עמדות הטעינה הביתיות הן עמדות קבועות המותקנות על קיר בבית או בחניה. בנוסף, ישנן גם עמדות טעינה ניידות שניתן לקחת ממקום למקום, דבר שימושי למי שצריך לטעון לפעמים במקומות שונים.
חד פאזי לעומת תלת פאזי
מערכות החשמל הביתיות בישראל מסופקות בדרך כלל במתח חד פאזי. עמדות טעינה חד פאזיות מתחברות לפאזה אחת בבית ומסוגלות להעביר הספק מרבי של כ-7.4 קילוואט. לעומתן, עמדות טעינה תלת פאזיות מחוברות לשלוש הפאזות של מערכת החשמל ומאפשרות הספק גבוה יותר (11 קילוואט ומעלה), מה שמוביל לטעינה מהירה יותר. עם זאת, עמדות תלת פאזיות דורשות תשתית חשמל מתאימה בבית, והעלות שלהן גבוהה יותר.
למה דווקא 7.4KW?
עמדות טעינה חד פאזיות בהספק 7.4KW (32 אמפר) הן הפופולריות ביותר בישראל מכיוון שהן מספקות איזון טוב בין מהירות טעינה, עלות, ופשטות התקנה מבלי הצורך לשדרג ברוב המקרים את תשתית החשמל הביתית.
יתרונות וחסרונות של עמדות טעינה חד פאזיות 7.4KW
יתרונות
- עלות: עמדות טעינה חד פאזיות בדרך כלל זולות יותר מעמדות תלת פאזיות, הן מבחינת מחיר העמדה עצמה והן מבחינת עלות ההתקנה (שכן ברוב המקרים אין צורך בשדרוג תשתיות חשמל).
- פשטות התקנה: התקנה של עמדת טעינה חד פאזית היא פשוטה יותר לביצוע ודורשת פחות התאמות במערכת החשמל בבית.
- הספק מספק: עבור מרבית הרכבים החשמליים המשווקים בישראל ובעלי סוללות בגודל בינוני, הספק של 7.4kW מאפשר טעינה מלאה בן לילה. זה אומר שבבוקר הרכב מוכן ליום מלא של נסיעות ללא צורך בטעינה ציבורית.
- התאמה לרוב הבתים: תשתית חשמל חד פאזית היא הנפוצה ביותר בבתים בישראל, ועבור רוב האנשים אין צורך לשדרג את החיבור לחברת החשמל כדי להתקין עמדת טעינה בהספק 7.4kW.
חסרונות
- זמן טעינה: בהשוואה לעמדות תלת פאזיות, זמן הטעינה בעמדה חד פאזית הוא איטי יותר. זה אומר שבעלי רכבים חשמליים עם סוללות גדולות במיוחד עלולים לחוות זמני טעינה ארוכים, במיוחד אם סוללת הרכב התרוקנה משמעותית.
- פחות עתידיות: אם מתכננים לרכוש מספר רכבים חשמליים בעתיד, או לרכוש רכב חשמלי עם סוללה בעלת קיבולת גבוהה, ייתכן שעמדת טעינה חד פאזית בהספק 7.4KW לא תספיק כדי לטעון את כל הרכבים במהירות מספקת.
דוגמאות לזמני טעינה
כדי להבין טוב יותר את המשמעות המעשית של טעינה חד פאזית 7.4KW, הנה כמה דוגמאות לזמני טעינה משוערים ברכבים פופולריים בישראל (שימו לב: הזמנים יכולים להשתנות בין רכבים ודגמים שונים):
- ניסאן ליף (סוללה 40 קוט"ש): כ-6 עד 8 שעות לטעינה מלאה
- MG ZS EV (סוללה 72 קוט"ש): כ-10 עד 12 שעות לטעינה מלאה
- יונדאי איוניק 5 (סוללה 77 קוט"ש): כ-10 עד 12 שעות לטעינה מלאה
מה זה אומר בפועל?
עבור בעלי רכבים חשמליים עם סוללות בקיבולת בינונית ונסועה יומית ממוצעת, עמדת טעינה חד פאזית 7.4KW בהחלט מספיקה כדי "למלא את המצברים" בן לילה ולהתעורר עם רכב טעון ומוכן לנסיעה. לעומת זאת, אם יש לכם רכב עם סוללה גדולה במיוחד, או אם אתם נוהגים מרחקים ארוכים באופן קבוע, ייתכן שזמן הטעינה הארוך יחסית יהווה מגבלה.
התקנת עמדת טעינה חד פאזית
בחירת מיקום
המיקום האידיאלי לעמדת הטעינה שלכם הוא בתוך החניה הפרטית שלכם, או קרוב ככל האפשר אליה. כך תוכלו להבטיח גישה נוחה לרכב ותוכלו למזער את אורך הכבל הדרוש. שיקולים נוספים שכדאי לקחת בחשבון:
- קרבה ללוח החשמל: התקנה של עמדת טעינה קרובה ללוח החשמל הראשי של הבית מפחיתה עלויות ומורכבות של העבודה.
- הגנה מפני פגעי מזג אוויר: במידת האפשר, כדאי להתקין את עמדת הטעינה במקום מוגן מגשם ישיר ושמש חזקה כדי להבטיח את עמידותה לאורך זמן.
- נוחות תפעול: ודאו שמיקום עמדת הטעינה מאפשר לחבר את הרכב בכבל בנוחות וללא הפרעות.
- תקנות ואישורים: ישנן רשויות מקומיות בהן תידרשו לקבל אישור להתקנת עמדת טעינה. חשוב לברר את הנושא מראש מול הרשות המקומית שלכם.
דרישות חשמל
- הספק: כדי להתקין עמדת טעינה חד פאזית 7.4KW (32 אמפר) בדרך כלל תדרשו חיבור חד פאזי של לפחות 40 אמפר, ולעיתים אף תידרשו להגדיל את החיבור בבית.
- חשמלאי מוסמך: התקנה של עמדת טעינה לרכב חשמלי חייבת להתבצע אך ורק על ידי חשמלאי מוסמך בעל רישיון מתאים והסמכה ספציפית לעבודה עם עמדות טעינה לרכב חשמלי.
- בדיקת חברת חשמל: רצוי לתאם את ההתקנה מראש עם חברת החשמל, במיוחד אם נדרש שינוי או שדרוג בחיבור הקיים שלכם.
תהליך ההתקנה
ההתקנה בפועל תלויה במיקום שתבחרו, במרחק ללוח החשמל ומורכבות התשתית. באופן כללי, ההתקנה תכלול את השלבים הבאים:
- הכנת תשתית חשמל מתאימה, כולל הנחת כבלים ייעודיים בעובי הנדרש.
- התקנת אמצעי הגנה בלוח החשמל כגון מפסק פחת ונתיך מתאים.
- התקנה פיזית של עמדת הטעינה (בדרך כלל על קיר) וחיבור למערכת החשמל.
- בדיקות תקינות ובטיחות ותכנות התחלתי של העמדה.
שימוש יומיומי בעמדת הטעינה
איך מטעינים בפועל?
הטעינה של רכב חשמלי בעמדת טעינה ביתית היא תהליך פשוט למדי:
- חיבור הרכב: מחברים את כבל הטעינה לשקע הטעינה הייעודי בחזית או בצד הרכב החשמלי.
- התחלת טעינה: התנעת הטעינה תלויה בדגם הספציפי של עמדת הטעינה. בעמדות מסוימות ישנו כפתור התחלה, ואילו עמדות חכמות יותר יכולות להתחיל את הטעינה אוטומטית ברגע שהכבל מחובר, או אפילו לתמוך בתזמון טעינה באמצעות אפליקציה.
- ניטור: רוב עמדות הטעינה מציגות נוריות חיווי המציינות את מצב הטעינה (טעינה מתבצעת, תקלה, טעינה הושלמה וכו'). בנוסף, רכבים חשמליים מודרניים מציגים מידע על הטעינה במסך המרכזי ברכב.
- סיום טעינה: כאשר הטעינה הושלמה, פשוט מנתקים את כבל הטעינה מהרכב. בעמדות מסוימות ניתן לתזמן גם את סיום הטעינה אוטומטית .
זמני טעינה
כפי שראינו קודם, זמני הטעינה תלויים הן בהספק עמדת הטעינה והן בקיבולת הסוללה של הרכב החשמלי. עמדת טעינה חד פאזית 7.4KW מאפשרת הוספה של כ-30 עד 40 ק"מ טווח נסיעה לשעת טעינה (יכול להשתנות בין דגמי רכב שונים).
חשוב לזכור: עמדת טעינה מהירה יותר בבית לא בהכרח אומרת שתטעינו את הרכב שלכם מהר יותר בפועל. המגבלה העיקרית היא מחשב הטעינה הפנימי של הרכב (On-board charger), שקובע את קצב הטעינה המקסימלי בשיטת AC.
טיפים לבטיחות
- התקנה ע"י חשמלאי מוסמך: כפי שהוזכר קודם, התקנה מקצועית היא ערובה לבטיחות שלכם ושל הרכב.
- תחזוקה: נקו את עמדת הטעינה מאבק וודאו שחיבורי הכבלים תקינים. במקרה של תקלה, הזמינו חשמלאי.
- שימוש בתקנים תואמים: ודאו שעמדת הטעינה ורכב התואמים לתקן Mode 3, שהוא התקן המקובל בישראל ואירופה.
איך לבחור את עמדת הטעינה הנכונה
גורמים מרכזיים בבחירת עמדה
הבחירה בעמדת טעינה מתאימה יכולה להיות קצת מבלבלת בהתחלה בגלל מגוון המותגים, התכונות, והטווח הרחב של המחירים. הנה כמה נקודות מרכזיות שיעזרו לכם לקבל את ההחלטה:
- צרכי טעינה: נסו להעריך את הצרכים הנוכחיים והעתידיים שלכם. האם יש לכם רכב חשמלי עם סוללה גדולה או שאתם מתכננים לרכוש כזה בעתיד? האם יש סיכוי שתצטרכו לטעון יותר מרכב אחד במקביל? התשובות לשאלות אלו ישפיעו על ההספק הנדרש ותכונות נוספות שעשויות להיות חשובות.
- תקציב: עמדות טעינה נבדלות משמעותית במחיר, לכן כדאי להגדיר את טווח התקציב שלכם לפני שמתחילים לחפש. באופן כללי, ככל שההספק גבוה יותר והעמדה כוללת יותר תכונות חכמות, כך המחיר יעלה.
- תכונות רצויות: מעבר להספק הבסיסי, עמדות טעינה מגיעות עם מגוון רחב של תכונות. חלקן סטנדרטיות, בעוד שאחרות נחשבות כתוספות. חשוב להבין אילו תכונות הן באמת חיוניות עבורכם ומה נחמד אבל לא הכרחי.
סקירת עמדות פופולריות בישראל
כדי לקבל מושג כללי יותר, כדאי להכיר כמה מותגים פופולריים של עמדות טעינה לרכב חשמלי בישראל. אציין כמה שמות בשביל נקודת פתיחה (חשוב לציין שמות מותגים ומידע על מחירים עשויים להשתנות עם הזמן):
- מותגים מקומיים: אלקטרוגרין, EV-Edge
- מותגים בינלאומיים: ABB, Webasto, Zappi
תכונות נוספות שכדאי לקחת בחשבון
- אורך כבל: עמדות טעינה מגיעות עם כבלים באורכים שונים, בדרך כלל בין 4 ל-8 מטרים. חשוב לבדוק את המידות מהמיקום המתוכנן של העמדה עד למקום החיבור ברכב ולבחור אורך כבל מתאים.
- נעילה ואבטחה: חלק מעמדות הטעינה כוללות מנגנון נעילה המונע ניתוק של הכבל במהלך הטעינה, דבר שימושי בעיקר אם העמדה מותקנת במקום ציבורי או נגיש לאנשים אחרים.
- מד זרם וחיווי: מעבר לנוריות המציינות את סטטוס הטעינה, ישנן עמדות טעינה בעלות צג המציג מידע כמו קצב ההטענה הנוכחי, כמות החשמל שנטענה בסך הכל, ועוד.
- חיבור רשת (Wi-Fi / Ethernet): עמדות טעינה חכמות מאפשרות חיבור לרשת הביתית, דבר שפותח מגוון אפשרויות כמו ניטור מרחוק, תזמון טעינה באמצעות אפליקציה, קבלת עדכוני תוכנה, ועוד.
- תאימות לפרוטוקול OCPP: זהו פרוטוקול תקשורת פתוח נפוץ (Open Charge Point Protocol) שמאפשר תקשורת עם מערכות ניהול עמדות טעינה. אם אתם מתכננים להתקין מספר רב של עמדות (בבניין מגורים, למשל,) או שוקלים שימוש עתידי בשירותי ניהול עמדות, חשוב לבחור עמדות התומכות בתקן זה.
- עמידות בתנאי חוץ: גם אם עמדת הטעינה ממוקמת בחניה מקורה, חשוב לוודא שהיא עמידה בפני גשם ואבק כדי להבטיח פעולה תקינה לאורך זמן.
איפה קונים עמדות טעינה?
- משווקים ויבואנים: כדאי לחפש באינטרנט משווקים מורשים של עמדות טעינה לרכב חשמלי בישראל ולהשוות מידע ומחיריםים.
- חשמלאים מתקינים: חשמלאים רבים המתמחים בהתקנת עמדות טעינה גם מוכרים עמדות ישירות ללקוחות.
- אתרי מסחר אלקטרוני: ניתן למצוא עמדות טעינה במגוון פלטפורמות מקוונות, אך חשוב לוודא שאתם קונים ממשווק אמין ושהעמדה מגיעה עם אחריות מתאימה.
טיפ: השוו אחריות בין המותגים השונים. אחריות טובה נותנת שקט נפשי וחוסכת עלויות במקרה של תקלה.
עלויות של עמדת טעינה חד פאזית
העלות הכוללית של התקנת עמדת טעינה מורכבת מעלות העמדה עצמה, עלות ההתקנה, ובמקרים מסוימים גם שדרוג של התשתית החשמלית. בואו נפרט:
- עלות עמדת הטעינה: כפי שציינו קודם, המחיר נע בין כמה אלפי שקלים בודדים לעמדות בסיסיות ועד לעשרת אלפים שקלים ואף יותר לעמדות מתקדמות עם תכונות חכמות רבות.
- עלות התקנה: עלויות ההתקנה יכללו את עבודת החשמלאי והחומרים הנדרשים. המחיר המדויק תלוי במורכבות העבודה, המרחק מלוח החשמל, והתעריפים של החשמלאי הספציפי. באופן כללי אפשר להעריך עלות של 1000-2000 ש"ח להתקנת עמדת טעינה חד פאזית.
- שדרוג תשתיות (במידת הצורך): ייתכן שתידרשו לשדרג את החיבור שלכם לחברת החשמל. עלות השדרוג תלויה בהספק הקיים בהספק שאליו תרצו לשדרג, והיא יכולה לנוע בין מאות לאלפי שקלים.
החזר ההשקעה
נקודה חשובה שיש לקחת בחשבון היא שעמדת טעינה ביתית היא השקעה לטווח ארו. החיסכון בעלויות דלק לאורך שנים יכול להיות משמעותי. כדי להבין באילו טווחי זמן מדובר, ניתן להיעזר במחשבוני עלויות וחיסכון המיועדים להשוות בין רכבים חשמליים למקבילים להם עם מנועי בעירה.
עתיד עמדות הטעינה והרכב החשמלי
המעבר לרכבים חשמליים צובר תאוצה ברמה הגלובלית, וישראל אינה יוצאת דופן. ככל שמספר הרכבים החשמליים על הכביש עולה, כך עולה הצורך בתשתיות טעינה מתאימות, הן במרחב הציבורי והן בבתים פרטיים. להלן כמה מגמות בולטות שכדאי להכיר:
- צמיחה בשוק: שוק עמדות הטעינה העולמי נמצא בצמיחה מהירה, וצפוי להמשיך לגדול בעיקר בעקבות הביקוש הגובר מצד בעלי רכבים חשמליים פרטיים ומסחריים.
- טכנולוגיות טעינה מהירה: הטכנולוגיה של עמדות טעינה מהירות (DC) משתפרת כל הזמן, עם הספקים הולכים וגדלים המאפשרים טעינת סוללות רכב בקצב מהיר במיוחד. עם זאת, עמדות אלו נותרות יקרות משמעותית מעמדות AC ביתיות.
- V2G (רכב לרשת): זוהי טכנולוגיה מתפתחת המאפשרת לרכבים חשמליים לא רק לצרוך חשמל מהרשת, אלא גם להזרים חשמל בחזרה לרשת בשעות ביקוש שיא. בעלי רכבים חשמליים יוכלו להיות מתוגמלים עבור "השכרת" הסוללה שלהם לטובת איזון רשת החשמל, דבר שיוזיל את עלויות ההחזקה של רכב חשמלי.
- תפוצה רחבה של תשתיות ציבוריות: לצד הגידול בצורך בעמדות ביתיות, מתפתחות במהרה גם תשתיות של עמדות טעינה ציבוריות במקומות כמו מרכזי קניות, חניונים, תחנות דלק מסורתיות, ועל צירי תנועה ראשיים.
סיכום
עמדות טעינה ביתיות הן מרכיב חיוני במהפכת הרכב החשמלי. הן מספקות את דרך הטעינה הנוחה, הזולה, והיעילה ביותר עבור רוב בעלי הרכבים החשמליים. עמדות טעינה חד פאזיות בהספק של 7.4KW מספקות איזון טוב בין עלות, נוחות התקנה, ומהירות טעינה לרוב הרכבים החשמליים הפופולריים בישראל.
בעוד תשתיות טעינה ציבוריות ימשיכו להתרחב, עמדת הטעינה הביתית תהווה, ככל הנראה, עמודת השדרה המרכזית של בעלי רכבים חשמליים, דבר המבטיח שאתם תמיד מוכנים לצאת לרךב מוטען במלואו.